Los pilotos del Mundial de MotoGP afrontan esta semana su primer doblete del año. Viajan de Austin (Texas) a Termas de Rio Hondo (Argentina) un circuito que afronta por segundo año la celebración del un Gran Premio del Mundial.
Héctor Barberá (Avintia Racing) llega tras dos carreras invicto en la categoría Open de MotoGP con victorias en Qatar y Austin y el joven Jorge Navarro (Estrella Galicia 0,0 Honda) afronta la cita argentina tras sumar los primeros puntos del año en Moto3 en Qatar y una caída sin mayores consecuencias en Texas donde llegó a rodar segundo en carrera
Héctor Barberá: «Llego a Argentina muy motivado, con muchas ganas y creo que es una pista donde voy a disfrutar mucho pilotando. Ya lo hice el año pasado y eso que no teníamos una moto para estar al nivel de MotoGP. Pero ahora estamos en una situación muy diferente y tenemos que aprovecharlo. El equipo está a tope y creo que podemos hacerlo muy bien y seguir en la línea ascendente que hemos llevado en las dos primeras carreras. La afición en Argentina es increíble, ya lo pude comprobar desde que vinimos aquí por primera vez al test y también el año pasado, es pero poder brindarles un buen resultado».
Jorge Navarro en COTA
Jorge Navarro: «En Austin aprendimos una lección y ahora tenemos que pasar página. Tanto en la primera carrera como allí, fuimos capaces de adaptarnos rápido y tener ritmo para estar en el primer grupo, así que somos positivos. Pero en Argentina es un fin de semana nuevo, otro circuito desconocido, y hay que empezar fuertes y estar concentrados desde el viernes, para estar lo más preparado posible para la carrera. No sé mucho de lo que nos encontraremos en la pista, porque nunca he rodado allí, pero por lo que se ve en el vídeo del año pasado y en la videoconsola, es un trazado con curvas de todo tipo y creo que lo pasaremos bien».
Antonio Albacete y el CEPSA Truck Team se han puesto de largo hoy en Madrid para anunciar el inicio de la temporada, un vez más de la mano de CEPSA, un año que se presenta emocionante porque Antonio Albacete pilotará su propio camión, entre otras cosas
A los pies de la imponente Torre CEPSA, uno de los cuatro rascacielos más impresionantes de Madrid, el CEPSA Truck Team ha echado a andar en esta temporada 2015. Ha sido un espectáculo de grandes dimensiones que casi ha colapsado la concurrida zona de negocios de Madrid. El monoplaza de Toro Roso del año pasado ha sido testigo inmóvil, la entrada del camión de CEPSA pilotado por Antonio Albacete ha sido estelar, y las piruetas de Maikel Melero volando y haciendo acrobacias con su moto por encima del camión a veinte metros del suelo han puesto los pelos de punta hasta al más calmado de los asistentes. Todo un show.
Uno de los más tranquilos ha sido Iñigo Diaz de Espada, Director General de Comunicación de CEPSA, que ha sido el encargado de dar el banderazo de salida a la temporada de Antonio Albacete, que comenzará en dos semanas, 25 y 26 de abril, en el Circuito de Cheste, en Valencia. El CEPSA Truck Team afronta una temporada más del Campeonato de Europa de Camiones, la vigesimoséptima temporada para CEPSA, y la decimoctava para Antonio Albacete, y lo hace como en tantas ocasiones anteriores, luchando por la victoria y con el objetivo de volver a ser Campeón de Europa por pilotos y por equipos.
Una motos sobrevuela el camión de Albacete
Una lectura parecida ha hecho el Presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, que estaba entusiasmado en especial por la longevidad del apoyo que CEPSA dispensa al deporte del motor, con Antonio Albacete como máximo estandarte y portador de los colores de la empresa, pero también por el apoyo a otras categorías y planes deportivos de la Federación española en su defensa y promoción de nuestro deporte, en nuestro territorio.
Para Antonio Albacete ha sido un día muy especial: “Ya tenía ganas de que todo esto empezara. Los meses de invierno son duros y el trabajo se hace largo y no tiene el aliciente de las carreras. Además este año… es un año emocionante, siento algo especial, todo es más difícil, el reto es mayor, todo tiene una mayor incógnita y todo ello me motiva más que nunca. Ahora tendremos unos test para poner el camión a punto y luego pondremos rumbo a Valencia. Creo que es importante empezar en casa, espero que muchos aficionados aprovechen para vernos en directo, y espero que todo vaya muy bien y que pueda salir de Valencia como líder del campeonato”.
El español Roberto Merhi, ha vuelto a completar con éxito la tarea que tenía asignada por Manor de llevar el monoplaza hasta la bandera a cuadros de un Gran Premio. El piloto de Castellón ha terminado, finalmente, decimosexto en la carrera de China.
Roberto Merhi
En la salida, Roberto hizo gala de su buena fama en este lance, superando claramente a su compañero de equipo y acercándose a los McLaren. Sin embargo, el rendimiento de su primer juego de gomas blandas pronto comenzó a decaer, volviendo a ser superado pos Stevens tras ocho vueltas. Merhi, tras la primera parada en boxes, experimentó una notable progresión en su rendimiento ya con el segundo juego de duras, pero especialmente con el tercero, de nuevo de blandas, y con ya poca carga de gasolina en el depósito, recortando de manera clara y constante su desventaja en la lucha por la decimoquinta plaza. Desafortunadamente, no hubo tiempo suficiente para culminar la remontada, entre otras cosas por la salida a pista del safety car.
Sin apenas descanso, Roberto volará esta misma noche hacia Dubai, para desde allí saltar a Baréin el próximo miércoles, donde encarará el cuarto Gran Premio de la temporada en el pequeño reino insular del Golfo Pérsico.
Roberto Merhi: “No me he sentido cómodo al principio de carrera a pesar de realizar una buena salida y ganar un puesto. Con el coche cargado a tope de gasolina y ruedas blandas, el rendimiento de la goma se me ha venido abajo demasiado pronto, perdiendo en el primer stint un tiempo, que luego, a pesar de mejorar mucho mi ritmo, ya no he podido recuperar. Con el tercer juego, de nuevo de blandas, es cuando me he sentido más a gusto. Mis tiempos eran bastante regulares y buenos, y siento que podría haber peleado por terminar un puesto más arriba. De todas formas, lo importante este fin de semana era la progresión global de todo el equipo, y en este sentido debemos estar muy contentos. Hemos avanzado muchísimo, en carrera hemos estado con los dos coches a menos de cuatro segundos de la vuelta rápida de Hamilton, y además por las tres vueltas que perdimos en Malasia, aquí solo nos hemos dejado dos con la cabeza, cuando la pista tiene un tiempo por vuelta casi idéntico al de Sepang. Eso son muchos segundos de mejora al cabo de casi sesenta giros. Dentro de cinco días todo se volverá a poner en marcha en Baréin y estoy convencido de que allí volveremos a dar un pasito más adelante. Es muy motivador ver como el enorme esfuerzo que todo el personal de Manor lleva realizando desde el principio de temporada comienza a dar sus frutos.”
El valenciano Borja García es un piloto con una experiencia dilatada en el mundo del motor pese a su juventud, ha pasado por karting, Formula Toyota, Fórmula 3, GP2 Series, ha sido piloto probador para Toyota en Fórmula 1, ha participado en las World Series by Renault, al Fórmula Atlantic y finalmente se ha decidido por las NASCAR Whelen Euro Series donde en esta su segunda temporada arranca lleno de motivación.
García en el podium de Nurburgring en 2014
¿Cuál es la disciplina que más te ha ayudado para formarte como piloto? Y, ¿con qué momento te quedas?
La disciplina que más me ha formado como piloto fue la Fórmula 3 y desde luego el mejor momento con el que me quedo sin duda es la prueba para Fórmula 1 con Toyota.
Temporada 2015 en NASCAR Whelen Euro Series, ¿cómo te ves de fuerzas para mejorar ese 5º puesto en 2015?
Sí, yo creo que este año podemos luchar por estar delante y por la victoria, puede ser un buen año.
Borja García atiende a los Medios
¿Cuál es mejor consejo que te han dado dentro de las carreras de NASCAR Whelen Euroseries?
Que esta disciplina es para pilotos valiente ya que hay mucho contacto entre los coches y además hay un altísimo nivel entre los pilotos que compiten.
Te pedimos una comparativa, Nascar vs Formula 1, ¿Qué es lo que la gente que acuda al Circuit va a ver?
La mayor diferencia de NASCAR con la F1 es sin duda es la igualdad mecánica y la gran rivalidad y toques que hay entre los pilotos. Pues van a ver mucha igualdad, adelantamientos y muchas actividades dentro y fuera del circuito, la gente que acuda a buen seguro pasará un día fantástico.
Borja García
Piloto valenciano inaugurando su temporada en su tierra, ¿És una motivación añadida el correr en casa?, ¿Se siente el calor de la afición desde dentro del coche?
Si la verdad es que correr en casa, con la familia, amigos y la afición siempre ayuda y motiva mucho más.
¿Qué destacarías del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo como pista?, ¿Te ves con posibilidades de cara a una victoria en la primera Carrera?
Es un circuito un poco lento y estrecho y eso ayuda a que no se escape nadie en carrera, a buen seguro estaremos todos más cerca unos de otros, el espectáculo está asegurado. Sí, por qué no, el año pasado ya hice segundo y espero este año poder mejorarlo.
¿Quién crees que será el rival a batir este año?
Los 6 primeros del campeonato del año pasado también repiten este año, así que será una lucha de igual a igual como el año anterior, aunque veremos si se suma algún piloto nuevo a la lucha ya que hay mucha igualdad a nivel mecánico.
Manda un mensaje a tu afición que de buen seguro llenará las gradas del Circuit para darte todo su apoyo.
Pues animar desde aquí a que vengan al circuito a ver las carreras de NASCAR y pasar un fin de semana americano que seguro que se lo pasaran muy bien tanto dentro como fuera del circuito con las carreras y las actividades y eventos que se organizan.
Aquí tienes todos las clasificaciones generales provisionales después de las categorías de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140 tras las carreras en Mora d’Ebre (Tarragona)
El valenciano Héctor Barberá volvió a ser en Austin el mejor piloto de la categoría Open de MotoGP por segundo Gran Premio consecutivo. En Moto3 Jorge Navarro, que llegó a ser segundo, acabó por los suelas tras frenar sobre la parte mojada de la pista:
La temporada no ha podido comenzar mejor para el equipo Avintia Racing que de nuevo hoy ha logrado la victoria en la categoría Open, en el Circuito de las Américas. En Texas parecía que iba a costar un poco más, ya que el primer día en agua Héctor Barberá no terminó de encontrarse cómodo con la moto y, en seco, tampoco las tenía todas consigo. Pero una vez más el domingo Héctor ha sacado todo su talento para dar a Avintia Racing una nueva victoria; además esta vez luchando hasta la línea de meta con la Honda oficial de Hiroshi Aoyama y con más de 9 segundos de ventaja sobre la siguiente Open, la Honda de Nicky Hayden.
Jorge Navarro no ha tenido la suerte de cara hoy en Austin, después de haber completado ayer unos buenos entrenamientos. Cuando restaban 9 vueltas para el final, Navarro ha sufrido una caída en la curva nueve cuando se encontraba luchando por el podio junto a Fabio Quartararo
HÉCTOR BARBERÁ: Estoy muy contento porque de nuevo hemos conseguido ser la primera Open tanto el sábado como el domingo, y encima aquí hemos terminado más arriba. Durante todo el fin de semana se nos ha ido complicando, en agua no acabé de ir bien, después hicimos algunas pruebas en seco y tampoco… No estamos al cien por ciento y estamos siendo la primera Open, por lo cual, muy contento. Creo que tenemos mucho margen de mejora para dar un puntito más. Del fin de semana destaco que el equipo ha estado al ciento diez por ciento y yo quizás no he estado tan redondo como en Qatar. Pero nuestro objetivo es ser la primera Open y lo hemos conseguido. En la última vuelta he intentado pasar a Aoyama, pero no quería echarlo todo a perder y no lo he intentado.
Jorge Navarro
JORGE NAVARRO: Hoy las condiciones no eran muy buenas, porque había zonas de la pista que todavía estaban húmedas y hemos tenido que ir con cuidado. En esas zonas me he reservado un poco en todas las vueltas porque he tenido algún susto, pero en el tercer y cuarto parcial lograba recuperar terreno con el grupo de delante. Ha sido una lástima porque he pisado una zona húmeda cuando estaba frenando y me he ido al suelo, pero hemos aprendido para la próxima vez.
Marco García repite doblete en Minimotos como en la cita inaugural
David Muñoz y Pedro Acosta se adjudican las dos victorias en MiniGP 110
David Salvador y Adrián Huertas se reparten los triunfos en MiniGP 140
La Cuna de Campeones ha concluido la segunda cita de la temporada 2015 con el doblete de Marco García en la categoría de Minimotos, y los triunfos de David Muñox y Pedro Acosta en MiniGP 110 y David Salvador y Adrián Huertas en MiniGP 140. La próxima prueba de la Cuna de Campeones tendrá lugar el fin de semana del 6 de junio en el circuito de Alcañiz, en Teruel.
Minimotos: Marco García firma un nuevo doblete
Salida de Minimotos
El líder de la general Marco García ha continuado su racha victoriosa y ha sumado su segundo doblete del año en la cita disputada en Móra d’Ebre. El piloto madrileño ha formado desde el principio de la primera manga parte de un grupo de cuatro pilotos, en los que se incluían David García, Jesús Torres y Gonzalo Pérez, pero este último no ha podido terminar la carrera. De este modo, entre Marco García, David García y Jesús Torres se han jugado el triunfo, con ventaja final para Marco frente a David, segundo, y Jesús, tercero. En la segunda manga, estos tres pilotos han marcado un guión muy similar al de la primera, repitiendo el podio en las mismas posiciones. Heikki González, Sergio Rubio, Álvaro Carpe y Álex Reina han sido otros de los pilotos más destacados en la segunda prueba del año.
Marco García se mantiene como primer clasificado en la general, con 110 puntos, después de sumar prácticamente todos los puntos en juego, ya que sólo se le ha escapado una vuelta rápida que le ha arrebatado David García, tercero de la general a 5,5 puntos de Jesús Torres, segundo. Por detrás, a casi veinte puntos, les siguen Sergio Rubio, Heikki González, Izan Jesús Bellido, Álvaro Carpe y Abraham Montero.
MiniGP 110: David Muñoz y Pedro Acosta se adjudican las dos victorias
Victoria de Pedro Acosta en la primera manga, después de salir desde la ‘pole’, con David Muñoz y Dani Muñoz en la segunda y la tercera posición del podio. Acosta ha adquirido una ligera ventaja sobre el resto de perseguidores que le ha valido para pasar el primero por la línea de meta, tan solo seis décimas de segundo antes que David Muñoz. Sin embargo, una sanción posterior a Acosta y Dani Muñoz le otorga la victoria a David Muñoz, el segundo puesto a Ángel Piqueras y el tercero a Hugo Millán. En la segunda manga han podido jugarse la victoria entre Acosta y Fermín Aldeguer, que se ha visto obligado a abandonar en la primera carrera, con triunfo para el primero de los dos. Tercero ha terminado Piqueras, por delante de Jose Antonio Rueda, David Muñoz y Dani Muñoz.
Pedro Acosta continúa como líder de la clasificación con hasta 28 puntos de ventaja sobre el segundo, Ángel Piqueras. Tercero es Jose Antonio Rueda, a diez puntos de Piqueras, seguido por David Muñoz, Hugo Millán, Dani Muñoz y Fermín Aldeguer, que empatan a puntos en la sexta posición.
MiniGP 140: David Salvador y Adrián Huertas se reparten los triunfos
Adrián Huertas
En la primera manga el triunfo ha sido para David Salvador, que tras formarse un grupo de cuatro pilotos que incluía también a Adrián Fernández, Adrián Huertas y Marcos Ruda, ha conseguido escaparse desde el ecuador de la carrera y marcar un ritmo superior al resto de rivales. Así, por la segunda posición del podio han peleado los otros tres, entre quienes se ha impuesto Fernández. Tercero ha sido Huertas y por detrás han acabado Marcos Ruda, Izan Guevara y Bryan Aguilar. Los tres pilotos del primer podio han repetido protagonismo en la segunda manga, en la que tras constantes pasadas y repasadas entre ellos, y tras una caída de Fernández cuando tenía opciones de victoria, se ha impuesto Adrián Huertas por tan solo una décima de segundo. Tercero ha sido Marcos Ruda, por delante de Daniel Holgado, Marcos Uriarte y el checo Ondrej Vostatek.
El madrileño David Salvador encabeza la general por tan solo tres puntos de diferencia con respecto a Adrián Huertas, segundo. Tercero es el anterior líder, Adrián Fernández, quien pese a su abandono contaba con una gran renta de puntos de la primera cita. Cuarto es Marcos Ruda, seguido por Raúl Pérez, Izan Guevara, Marcos Uriarte y Daniel Holgado, todos ellos en una horquilla de diez puntos.
Seis citas de marzo a noviembre
El calendario de la Cuna de Campeones 2015 cuenta con un total de seis carreras para los pilotos de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140, que cerrarán la temporada en la pista del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el día del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP. La próxima carrera tendrá lugar el fin de semana del 6 de junio en el circuito de Alcañiz, en Teruel.
La primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de las Américas en Austin ha comenzado con la lluvia como protagonista y causante de numerosas caídas. En este primer día de pruebas, los tres pilotos Repsol han afrontado nuevamente el reto de competir en un trazado completamente desconocido para ellos. Fabio Quartararo ha sido, de los pilotos Repsol, el que mejor ha asimilado el nuevo circuito, marcando el décimo mejor tiempo por la mañana y el duodécimo por la tarde. Finalmente se ha quedado a 1 segundo y 895 milésimas del piloto más rápido del día, el francés Masbou, vencedor de la primera prueba hace dos semanas en Catar.
María Herrera ha tenido un buen inicio en la pista de Austin, aunque por la mañana y ante la complicada situación de la pista ha preferido ser cauta y no arriesgarse a sufrir una caída. Después de completar 11 giros en la primera sesión, en la segunda, María ha pasado de la penúltima posición a la vigésimo cuarta final, quedándose a 4 segundos del mejor tiempo. Jorge Navarro ha sufrido una caída al inicio de la segunda tanda que le ha mantenido la mayor parte de la sesión en el box, viendo como sus mecánicos reparaban su moto. Finalmente Navarro ha podido completar sólo seis giros, terminando el trigésimo cuarto a 5 segundos y 524 milésimas de Masbou.
Jorge Navarro en el Circuito de las Americas
Jorge Navarro: «Hoy ha sido un día complicado. Por la mañana me ha costado un poco coger el ritmo y, al final de la tanda, las condiciones han empeorado porque llovía más, pero las sensaciones con la moto no eran malas y poco a poco hemos mejorado. Por la tarde he salido más convencido y ya en la primera vuelta he rodado cerca del mejor tiempo de la mañana, pero en la segunda he cometido un error y me he ido al suelo y eso ha hecho que me perdiera gran parte de la sesión. Gracias al trabajo del equipo, han arreglado la moto a tiempo y he podido dar 3 vueltas más. Aunque esas vueltas no nos han permitido obtener demasiadas conclusiones, han servido para quitarnos el mal gusto y empezar mañana con borrón y cuenta nueva».
Mañana sábado, tercera sesión libre y la definitiva sesión cronometrada que definirá la parrilla de salida. La sesión cronometrada será a las 19.35h –hora peninsular española–.
El español Alex Palou ha conseguido el mejor tiempo del segundo día de entrenamientos de pretemporada de GP3 Series en Valencia. El piloto de Campos Racing ha superado al pupilo de ART Grand Prix’s Marvin Kirchhöfer por sólo 0.012s con un mejor registro de 1:20.880 conseguido en la sesión matinal. El piloto de Jenzer Motorsport’s Pal Varhaug ha sido el mejor de la tarde.
Un día soleado y con temperaturas agradables a acompañado el cierre de estos entrenamientos en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, con un inicio frenético ya que la mayor parte de los mejores registro se conseguían a primera hora.
Esteban Ocon también ha bajado de 1m21’s, 0.068s junto con Palou y con el piloto de Koiranen GP Jimmy Eriksson que ha sido cuarto. En una jornada sin incidentes de consideración, los equipos han estado trabajando en simulaciones de carrera y tandas calificativas.
Alex Palou (Campos Racing)
El joven piloto español ha terminado, como ayer, primero en el segundo día de entrenamientos de GP3 en el Circuit de Valencia. Su tiempo de 1:20.880 – récord de la pista con un GP3- por la mañana le ha permitido situarse en primera posición y nadie ha conseguido ya batirle, ni siquiera por la tarde. Globalmente el trabajo desarrollado por Campos Racing y Palou ha sido muy positivo y el equipo entero termina muy satisfecho estos dos días de entrenamientos.
El tercer entrenamiento de pretemporada de GP3 Series tendrá lugar en Barcelona (España) los días 22 y 23 de abril, antes de inicio del campeonato allí mismo en el Gran Premio de España en mayo..
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