Héctor Garzó
Vuelven los directos de Instagram y lo hacemos con un piloto que, aunque ha sido el último valenciano en llegar al mundial de Moto2 estamos seguros de que va a dar mucho que hablar.
Hoy compartimos estos minutos de conversación con Héctor Garzó, compañero de Lorenzo Baldasarri en el equipo que dirige Sito Pons de Moto2.
Hola Héctor antes que nada cuéntanos ¿cómo estás? ¿Cómo llevas el confinamiento?
Bueno bien, aquí como todos. Un poco duro pero bien la verdad. Entrenando poquito en casa, no todo lo que nos gustaría pero bien. Nos mantenemos, hacemos algunas actividades que otras. He empezado a cocinar, a ver si sale un Chicote o algo aquí jaja. Y nada, poco más. Mucha play, entrenamientos y listo.
Tenemos por delante 15 minutos en los que vamos a hablar de tu experiencia en las MotoE, de tu formación como piloto de la Cuna de Campeones, de tus ambiciones en el mundial de Moto2 y vamos a responder a las preguntas que hemos recibido de nuestros seguidores en las redes sociales. Pero antes vamos a responder a la pregunta que te dejó nuestro último invitado que fue el director general del Circuit Gonzalo Gobert. Gonzalo te enviaba un saludo y te preguntaba por el apartado técnico de las motos. A Gonzalo le gustaría que le dijeses lo mejor y lo peor de la MotoE y la Moto2.
Pues comenzando por la MotoE, obviamente a simple vista lo que tiene por mejorar es el peso. El primer feeling del piloto es siempre el peso. Pero tiene buena aceleración, es ágil, pese al peso que lleva. Para los pocos ajustes que se les puede hacer se notan bastante casi todos, los neumáticos ayudan mucho. Y sobre todo te ayuda, más de la moto en sí, a formarte como piloto en un mundial, por así decirlo, porque son carreras muy rápidas, en las que van todos muy a fuego. Entonces te ayuda a activarte muy rápidamente, que eso en el mundial es lo que más se lleva; yo diría que es lo mejor que tiene la MotoE. Y lo peor el peso, ya te he comentado. Y respecto a la moto2 yo no creo que tenga nada malo jeje. En el mundial es un pasito más siempre que en todos los lados y la verdad es que todavía estoy trabajando en muchas cosas pero sí, tengo muchísimas ganas de volver a subirme a ella porque es todo diversión.
Vamos con las preguntas que hemos ido recibiendo. Jesús_GomoezSerrano pregunta ¿Qué objetivo te marcas en tu primer año como mundialista?
Aprender todos los circuitos porque hay bastantes circuitos que no me sé todavía. Supongo que eso les llega a todos los pilotos en cuanto suben al mundial. Aprendérmelos lo más rápidamente sin que haya las mayores caídas o incidentes posibles, intentar no forzar el límite. Y tema resultados, intentar estar lo más delante posible para mí. Tema de posición general espero a que llegue, e intentar centrarme en hacer la mejor carrera siempre. Y sobre todo intentar ser el rookie del año, que está complicado porque tenemos unos compañeros que han subido fuerte pero bien. Yo creo que lo conseguiremos.
Vosotros sí que tuvisteis la oportunidad de competir en Qatar, cuéntanos ¿Cómo fue la primera carrera?
Pues me gustó y me fue muy bien en los tests de principio de temporada. Porque no es un circuito muy muy complicado pero hay que acostumbrarse un poquito a él. Tiene ciertas curvas que o te las sabes o te las sabes. Y la verdad es que al final en la carrera me sentía bastante mejor que al principio del fin de semana. Fui aprendiendo todas las curvas demasiado rápido durante el test. Algunas me salían bien, algunas me salían mal… Pero bueno me puse las pilas rápido y al final de carrera estuve bastante contento con el final de esta misma por todo lo que había aprendido. Porque pese a luchar con Bulega, o con Edgar (que ya lo conocía del año pasado), el ritmo de carrera no fue fácil y estuvimos ahí. Entonces estoy contento por eso. La primera carrera, cerquita de los puntos y poco más, iremos progresando.
Entrenando en el confinamiento
En el timeline nos preguntan cómo estás entrenando ahora, qué estás haciendo en concreto.
En casa, con algunas indicaciones que me manda mi entrenador. Y poco más que el pequeño gimnasio que tengo aquí montado. Porque tampoco podemos hacer mucho más. Me gustaría salir con la bici, me gustaría salir a correr, pero no se puede ahora mismo. Y hay que aguantar el tirón. Hago tablas, tengo una pequeña zona de gimnasio en la que tengo unas pequeñas pesas, una barra para tema pecho y espalda, comba, saltos, los elásticos sobre todo, algo de cardio con bancos para las piernas, entreno con botellas de agua también jaja.
Jaume Masià, Sergio García y Carlos Tatay en Moto3, Jorge Navarro, Arón Canet y tú en Moto2 e Iker Lecuona en MotoGP. Tenemos más valencianos que nunca en el mundial ¿A qué se debe esta generación tan potente de pilotos mundialistas?
Yo pienso que desde siempre ha habido aquí una pequeña magia en Valencia con los valencianos. Hemos salido todos bastante fuertes. Los que nos hemos dejado ver un poco nos hemos dejado ver de todo al final y eso se nota. Es de agradecer mucho al Circuit Valencia que nos ha ayudado a todos los que hemos pasado por ahí. Y sí que es cierto que en Valencia con Aspar, Faubel, Barberá… Hemos tenido muchos buenos pilotos. Y la verdad es que es un orgullo ser valenciano y poder estar en el mundial.
Llegas al mundial con plaza fija con sólo 22 años, cuéntanos para quien no lo sepa ¿cómo ha sido tu carrera para llegar hasta aquí?
Con 21. Bueno pues empecé en la liga inter escuelas. Empecé entrenando en KSB con Quique Bañuls y con Chicho Lorenzo. Y en estas ligas, de los pilotos destacables que hoy siguen estando ahí arriba o recién llegados en el mundial, he luchado con Augusto, con Lecuona, con Martín, alguna que otra en la Cuna de Campeones también, con Mir en la liga inter escuelas. Fui haciendo esos campeonatos que se iban haciendo en esas ligas. Luego entré a la Cuna de Campeones, mi primer año con las minimotos, en el 2009 o así creo recordar. Luego fui manteniendo esos dos campeonatos, hice la liga y la Cuna al mismo tiempo, algunas carreras del valenciano que se disputaban en Oliva en aquellos tiempos. Y fui subiendo un poquito, entré en el Campeonato de España, entré a PreMoto3, SuperStock, luego hice la Moto2 en el FIM, luego entré a la MotoE y al final pues conseguí la entrada al mundial.
Cuéntanos cómo ha sido la experiencia con la MotoE. Porque realmente es una moto muy pesada, es una moto rara, pero es realmente una moto de carreras, no hay ninguna duda, y grandes pilotos habéis disfrutado corriendo con ella.
Sí, por supuesto. No hay ninguna duda de que puedes apretar la moto como si estuvieras encima de la Moto2, la sensación es la misma. No deja de ser diferente porque cada moto lleva su estilo de pilotaje. Pero la adrenalina, la competición, todo lo que es el feeling encima de la moto, intentar ganar, intentar apurar, acelerar antes, eso es todo exactamente igual. Diría yo que tiene un punto de divertido incluso.
Llegaste con opciones de ganar el campeonato en esa cita doble en el GP de la Comunitat Valenciana, fin de semana que recuerdas…
Un poco agridulce. Llegaba con opciones de ganar y al final no pudo ser. Pero bueno, de toda experiencia se aprende.
El equipo Flexbox HP 40 de Sito Pons
Otra pregunta que nos llega de GamboPower que nos pregunta sobre tu equipo. ¿Cómo te sientes en un equipo de leyenda como el de Sito Pons?
Pues muy feliz. Sobre todo por el nombre que tiene el equipo y sobre todo por el buen ambiente que hay. Estoy encantado con mi técnico, antes de conocerlo incluso ya sabía que era uno de los mejores. Y ciertamente estoy encantado con todos, con Santi Mulero, con Sito, con todos los mecánicos; son una verdadera familia. De momento la primera carrera que hemos hecho juntos ha ido todo bien y supongo que seguirá siendo así. Y un saludo a todos ellos, todos los del Pons, que tengo muchas ganas de verlos ya en las siguientes carreras.
Además tu compañero de equipo es una de las referencias, uno de los pilotos a seguir. ¿Cómo es esa competencia, sana, dentro del box?
Bien, con Balda ya hablé por primera vez en los tests de invierno en Valencia. Y la verdad es que me pareció buenísima persona desde el principio, siempre muy atento. Está dispuesto a ayudarte en cualquier cosa, es muy buen tío. Y la verdad es que tenerlo al lado del box, que te escucha, que encima es uno de los que está delante, de momento está bien jeje, para ir llegando al objetivo está bien.
Volviendo al confinamiento, Panchasopa pregunta si, ahora que estamos de confinamiento, ¿¿eres más de chanclas, zapatillas de deporte, calcetines o zapatillas de estar por casa??
Jajaja, zapatillas de estar por casa. Me suelo poner zapatillas todos los días pero para entrenar, no por nada más. Pero si pudiera estaría todo el día en chanclas o zapatillas de estar por casa, llámalo como quieras.
Bueno vamos acabando con las preguntas que nos han llegado desde Úbeda Ricky46 nos pregunta ¿Cómo podemos animar a los moteros ahora que no pueden hacer lo que más les gusta que es salir por ahí con sus motos?
Bueno, el asfalto está sin usarse o sea que les está esperando jeje. Que mantengan esas ansias de salir y que las guarden para mejorar sus motos, hacer grupetes más grandes, que aguanten la energía para los grandes premios que están por venir que seguramente serán espectaculares. Y nada, que tengan paciencia, no podemos hacer otra cosa.
¿Qué sabéis del calendario, tenéis alguna información?
Nada. De momento no tenemos más información, más que las carreras que se están cancelando o se siguen aplazando. De momento la siguiente que está puesta es el 21 de junio en Alemania porque han aplazado Mugello, Cataluña, Le Mans… No sé qué va a pasar con Alemania, si iremos, no iremos, si al final como dicen los rumores empezará en agosto o en septiembre, o julio, no lo sé. Pero bueno, seguimos esperando y seguimos estando a tope, y eso es lo importante.
A todos los invitados que aceptan echar un rato aquí con nosotros les pedimos que contesten a las mismas últimas tres preguntas. La primera es muy fácil ¿Cuál es tu curva favorita del Circuit Ricardo Tormo?
Te diría que la 8. La 8 me gusta mucho porque lo tiene todo. Tiene la entrada, tiene la salida, tiene el paso por curva, tiene absolutamente todo. Además es una curva de izquierdas, que me gustan un poco más. Así que me quedaría con la curva 8.
La segunda se va complicando. Ponte en situación, aunque el pasado año en noviembre ya estuviste cerca… muy cerca La situación es la siguiente, última carrera de la temporada, título en juego… Consigues la victoria en el Circuit y te toca celebrar el título ¿Cómo lo harías? ¿O qué tenías pensado si hubieras llegado a esa posición el año pasado?
Tenía ciertas cosas pensadas. Lo típico, camisetas, casco, tenía cositas preparadas, pero que al final no pudieron salir. Tenía gente en la grada incluso, hubiera hecho una pequeña celebración chula. Pero bueno, me la guardo para otras ocasiones y más especiales.
La última va a ser fácil. Te voy a pedir que nos dejes una pregunta para nuestro próximo invitado que será mañana por la noche, a las 22:00 horas el piloto de automovilismo Roberto Merhi.
Me gustaría que me contara su victoria más sentida, la que mejor recuerda él y porqué.
